bob客户端下载全是来自CES 2020的汽车黑科技
bob客户端下载CES 2020于美国时间1月7日在拉斯维加斯开幕，此次展会从1月7日持续到1月10日，展出4天。作为全球极具规模和影响力的科技盛会，CES 2020吸引了4500多家企业参展，其中包括1200多家初创企业；据预计，本次将迎来超过17万名行业观众，6000名媒体记者。在这里，用户将先人一步体验到包括5G、移动互联互通、人工智能、区块链、语音唤醒、智能助手等在内的前沿创新技术。
近日，延崇高速（北京段）全线完工后，高精度地图服务商四维图新，携手首发集团与华为、奥迪中国、北汽福田、图森未来等合作企业，在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟随测试。在此次自动驾驶车辆测试过程中，自动驾驶车和队列行经玉渡山隧道、上阪泉隧道、佛峪口隧道和温泉隧道，隧道间距较短，总计长度9.8km，行驶速度达到设计时速80公里/小时。
近日，北汽集团与东方时尚驾校正式签订合作协议，双方将围绕智能驾培车、VR智能驾培座舱开发等领域展开合作。除此之外，双方还将以北京通航为平台开展资本合作，进一步加深在新车销售、广告营销、客户运营等方面的合作。
1月7日 ，长城汽车与东软集团在2020美国拉斯维加斯CES展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。这是双方在智能网联汽车领域战略合作的进一步深化。据悉，上述上车体中央计算平台硬件将采用主板加子板扩展板的设计，在PC机“主板+处理器”的结构理念上发展为“主板+处理器1+处理器2+处理器n”的结构。软件方面则采用分布式异构操作系统，通过容器化理念改造应用软件，实现资源集中调度、负载均衡、节点分布、算力流动，采用高可靠的安全设计。对于用户来说，其意义在于能够提升未来汽车电子电气架构的容灾容错能力，提升汽车产品的可靠性，同时也能够实现车载硬件与软件的迅速迭代，提升用户的整体驾乘体验。
1月7日，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。根据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100台无人驾驶出租车试运营。AutoX方面透露，PacificaX（捷龙星）基于FCA旗下车型Pacifica大捷龙打造——这也是此前FCA为Waymo测试自动驾驶技术而提供的原型车。自2016年双方达成合作，之后，FCA陆续向Waymo提供了600辆混动版Pacifica minivans，供后者进行自动驾驶路测。
据外媒报道，当地时间1月6日，安森美半导体（ON Semiconductor）与自动驾驶技术公司小马智行（Pony.ai）宣布，将合作研发下一代机器视觉图像传感和处理技术，以提升量产自动驾驶车辆的可靠性和可扩展性。
2019年12月30日，图森未来L4级无人驾驶卡车车队在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作。在本次演示中，图森未来携手北汽福田、首发集团、华为、四维图新等合作伙伴，实现了无人驾驶卡车车队总长14公里（包括9.8公里连续特长隧道群路段）的三车队列跟驰。采用头车人工驾驶模式，后车无人驾驶模式完成列队巡航、列队换道、队列同步减速停车及列队车路协同场景的演示，并能在80公里/小时的时速下保持10米车间距，实现了单人驾驶多车车队，在节省燃油、降低道路占用、降低运输成本方面达到世界领先水平。
日前，华人运通宣布将与复旦大学类脑智能科学与技术研究院、大数据研究院开展合作，就人工智能在自动驾驶、智能识别分析领域的底层算法和海量实验数据分析开展联合研究。除此之外，双方将在计算机视觉、数据分析与学习等人工智能与大数据更多领域展开进一步合作，将海量实验数据和底层算法结合到“三智”场景实践中，为人类未来出行奠定理论研究基础与应用实践案例。
1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作，开拓韩国电动汽车市场机会。
拜腾在本届CES上宣布携手一系列北美互联内容合作伙伴，包括新近合并的媒体巨头ViacomCBS和Access、气象预报公司AccuWeather、开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo、车联网云服务提供商CloudCar、在线出行服务公司Road.Travel和高清音频服务商Xperi。从而提供车内看视频、实时天气更新、语音操控App、导航推荐、数字广播等主流娱乐体验。拜腾还宣布启动“拜腾开发者计划”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾独特的用户界面开发内容和应用，共同“智”造“第四空间”。
1月8日，中国动力电池高端新势力代表蜂巢能源科技有限公司与华为技术有限公司在北京钓鱼台国宾馆举行签约仪式，宣布双方将在企业云技术应用的多个领域开展深入合作。此举标志着蜂巢能源在企业数字化转型方面驶入发展快车道，在ICT全球领导者华为的全面助力之下，蜂巢能源有望成为全球首家数字化电池企业平台。根据合作协议，双方将建立全面合作伙伴关系，开展多领域深度合作。华为将向蜂巢能源提供信息化、数字化、智能化建设服务，支撑蜂巢能源数字化企业发展。根据蜂巢能源业务和项目的信息化建设诉求和进度，提供业务系统架构设计、系统云化实施、数字化智能化的平台建设及对新技术的诉求(区块链应用、5G、AI、安全服务等)。
中国领先的智能驾驶解决方案产品供应商和服务提供商福瑞泰克与领先的智能激光雷达系统提供商RoboSene(速腾聚创)签署战略合作协议，达成面向L3、L4级别智能驾驶多传感器感知融合领域的全方位战略合作。合作双方将共同努力，致力于为中国主机厂提供可量产的智能驾驶产品。
据外媒报道，当地时间1月8日，领先的汽车座舱电子设备技术公司伟世通（Visteon Corporation）展示了全球首款量产座舱域 - SmartCore（使用第三代高通骁龙汽车座舱平台打造），而且该域将在中国汽车制造商广汽集团（GAC）新型纯电动汽车平台Aion LX上推出。SmartCore是伟世通在2015年推出的智能座舱控制解决方案，通过域的形式来集中控制车内屏幕显示系统，配合虚拟化等技术，来增加车载娱乐系统的灵活性。在2019年，腾讯、伟世通和广汽研究院就宣布启动战略合作，基于SmartCore共同开发数字化AI（人工智能）座舱解决方案。
当地时间1月7日，英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费类电子产品展览会（CES）上宣布了与上海汽车集团（以下简称“上汽集团”）和韩国大邱广域市的合作。这两项合作聚焦于高级驾驶辅助系统（ADAS）和移动出行即服务（MaaS）领域，进一步拓展了Mobileye的全球宏图。根据合作，中国领先的车厂上汽集团，将采用Mobileye的路网资产管理（REM）技术，以推进L2+级别ADAS系统在中国的部署，助力中国智慧出行的早日实现，并以此为自动驾驶汽车在中国的发展铺平道路。与此同时，韩国大邱广域市也与Mobileye达成了协议，双方将建立长期合作关系，以推动基于Mobileye自动驾驶系统的MaaS的部署。
当地时间1月6日，在美国拉斯维加斯举行的2020年国际消费电子展（CES 2020）开幕。法雷奥与美团点评签署了一项战略合作协议，共同研发最后一公里无人驾驶配送解决方案。据悉，法雷奥与美团点评合作开发了一款电动无人配送原型车法雷奥eDeliver4U。eDeliver4U车长2.80米、宽1.20米、高1.70米，每次行程最多可配送17份外卖餐食，续航里程约为100公里。它由48V系统供电，通过法雷奥的模块化感知系统自行寻找合适的路线，适用于零排放要求的区域。这些技术均符合汽车行业标准，并已实现量产。
美国拉斯维加斯举行的2020国际消费电子展（CES）召开之际，全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚与中国前沿的边缘人工智能芯片和解决方案提供商地平线正式签署战略合作框架协议。双方将致力于共同开发多模态感知人工智能解决方案，推动智能座舱系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）领域相关技术的商业应用。此次佛吉亚与地平线达成战略合作伙伴关系，将充分发挥双方在技术、供应链、生产制造和客户关系等方面的优势，加速助力实现个性化的座舱体验和高级驾驶辅助辅助驾驶系统（ADAS）的人工智能技术。
据外媒报道，当地时间1月7日，美国智能边缘软件提供商风河公司（Wind River）宣布与中国百度公司合作，研发自动驾驶汽车解决方案。目前，风河已经与百度联合开发了一个概念验证，即一个利用百度阿波罗自动驾驶开放平台打造的AUTOSAR自适应软件框架，以满足新一代软件定义汽车带来的特定挑战。
在2020年国际消费电子展（CES 2020）上，零部件供应商采埃孚宣布已从乘用车和商用车制造商那里得到新的自动驾驶系统订单。据了解，采埃孚将从2020年底开始为东风汽车提供coASSIST L2级高级辅助驾驶入门级系统。采埃孚的供应范围包括系统和软件开发，以及传感器技术和中央电子控制单元。通过将先进的传感器套件（包括摄像头和雷达）与中央控制单元相结合，可实现自适应巡航控制、交通标志识别、车道变更辅助、车道保持辅助和交通拥堵辅助等功能。
1月8日，在2020年CES上，腾讯车联正式发布TAI3.0生态车联网，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态，并且开箱即用、灵活配置，可快速上车。此外，腾讯还与哈曼国际建立了合作关系，共同打造一体化智能驾舱。据悉，TAI3.0包括两个车载应用：腾讯随行、腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行生活助手，通过超级ID和无感支付的连接，实现服务“全时在线”，让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。简单理解就是，腾讯随行通过一个ID，让用户的“习惯”在多屏间延续。
1月7日，在CES 2020上，中国自动驾驶初创公司元戎启行宣布推出全新自动驾驶计算平台——DeepRoute Tite。该计算平台基于车规级处理器平台英伟达Xavier打造，并植入L4级自动驾驶所需的算法，整体功耗降到了45瓦，成本和体积也大幅缩小。元戎启行通过自主研发的推理引擎，将自动驾驶相关算法成功移植到Xavier上，把计算平台整体解决方案的成本降到了传统解决方案的一半左右，同时将功耗缩小到传统方案的近九分之一。
1月7日，大疆内部孵化的独立公司览沃科技（Livox）在2020年CES上展示了两项激光雷达最新技术成果——Horizon（地平线）。据悉，这两款激光雷达专为L3/L4级自动驾驶而设计，是高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。Livox还与自动驾驶初创公司Refraction AI和AutoX建立了合作关系。Horizon检测范围达260米，水平视场角81.7°，可覆盖10米距离内的4条车道，仅5个Horizon就可实现360°场景覆盖。同时，Horizon具有高密度点云、体积小的特点，可以轻松地嵌入到车辆中。据悉，该产品官方售价为800美元（约合人民币5560元）。
1月9日，在AR导航功能正式上线之后，搜狗地图在北京举行了一场媒体沟通会。会上，搜狗地图负责人孔祥来表示，搜狗地图是首家将AR导航功能进行落地的地图商。而在未来，搜狗地图希望通过AR导航技术实现对现有地图行业的变革，进而改变汽车产业圈的生态。
1月7日，芯智科技正式宣布业界首款车规级全栈语音 AI 芯片流片成功。该款芯片作为新一代高性能车规级语音专用芯片，可以在复杂的环境下进行语音识别，通过采用面向深度学习和语音信号处理的 AI 定制指令以及体系架构，极大提高了本地语音识别及语义处理速度，延时更低，而端云结合的混合应用架构设计，更可获得本地与云端能力的最佳平衡。
CES 2020，一径科技发布全球首个面向车规级量产的MEMS激光雷达全套解决方案：长距+中短距+盲区，全套MEMS激光雷达解决方案。一径科技激光雷达能实现垂直方向等效100~400线的高密度扫描，从而提供高分辨率、高密度的图像级点云数据，有效增大了激光雷达的感知范围。在保证高速稳定性的同时，也具备出色的车道线和行人感知能力，甚至能清晰检测10m外直径1cm的细管以及地面直径10cm的小坑。
据国外媒体报道，周三，美国交通部长赵小兰公布了联邦政府对无人驾驶汽车的最新政策体系——被称为“AV 4.0”（即自动驾驶4.0），她说这一政策体系统一了美国联邦政府38个部门和机构过去在自动驾驶汽车方面的工作。根据公布的新政策，美国政府没有批准新的监管规则来确保自动驾驶车辆的安全。这份长达51页的AV 4.0政策文件称，美国政府将采取并推广“灵活、技术中立的政策，让公众，而不是联邦政府或外国政府，选择最经济有效的交通和出行解决方案。”
近日，据韩国媒体韩联社报道，韩国国土交通部已正式发布L3级自动驾驶安全标准。新标准预计在发布6个月后正式实施，L3级自动驾驶汽车最快有望于7月在韩国上市。该标准的推出，意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定商业化标准的国家。此次韩国发布的标准主要涉及：L3级自动驾驶车道保持、突发情况下对驾驶员的监控、人类未接管时自动减速、启动紧急制动信号等方面。根据标准，L3级自动驾驶汽车需要在面对高速公路出口、前方道路施工等应急情况下，提前15秒提示人类司机接管；另外，系统必须在识别出人类司机坐在座位上才能启动。据悉，韩国还将在未来三年内针对L4级自动驾驶进行部署，推出先导性的安全规范及标准。
据路透社等海外媒体报道，美国政府1月3日采取了措施来限制人工智能软件的出口，新规于1月6日生效。根据文件，应用于智能化传感器、无人机、卫星和其他自动化设备的目标识别软件（无论民用或军用）都在限制范围之内。而新规中的地理空间图像软件是指为训练深度神经网络以自动分析地理空间图像和点云而专门设计的软件。在目前汽车行业，来自美国的特斯拉所研发的Autopilot系统就是最典型的代表。
据外媒报道，当地时间1月9日，大众参与的一项名为Testfeld Niedersachsen（下萨克森州测试区）的前瞻性合作项目正式开始启动，该项目主要在德国沃尔夫斯堡-柯尼斯劳特枢纽和克雷林根市之间A39高速公路（高速公路39号）上一条7公里长上的测试轨道上进行，将负责收集交通流量信息。在德国航空航天中心（DLR）运营的路段，摄像头会记录有关不同类型道路使用者驾驶行为的匿名数据。该项目由下萨克森州和DLR资助，大众希望利用该项目为辅助驾驶收集新信息。
1月7日，丰田汽车公司在2020年消费电子展（CES）上展示了“互联城市”项目，该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地，面积大约为175英亩（约为708199平方米），于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。根据计划，丰田把城市街道分为三部分，这些街道像网一样编织在一起，因此被命名为“编织之城”。城市将设有专门用于高速车辆的道路，其只给全自动和零排放车辆通行；专门的人行道等。城镇建筑主要由碳中性木材制成，屋顶上安装了太阳能电池板，丰田希望它是一个人与环境和谐相处的城镇。该城市的所有基础设施，包括支持日常生活的燃料电池发电等，都将安装在地下。
据外媒报道，机器人初创公司Agility Robotics推出了一款拥有手臂和腿的机器人Digit，可以在人类生活空间中与人类一起工作，现在正在出售。而福特汽车公司成为了该公司的首位顾客，接收了第一批下线的两台机器人（这是福特与Agility Robotics现有合作关系的延续），以探索如何帮助商用车客户（包括自动驾驶汽车企业）提高仓储和运输效率，同时降低成本。
据外媒报道，美国网约车企业Uber与韩国汽车制造商现代汽车1月7日表示，双方计划联手开发电动空中出租车，加入使用飞行车辆缓解城市拥堵的行列。在本届CES上，现代将会发布一个与Uber共同开发的概念电动飞行器。该飞行器最多可以乘坐4名乘客和一名飞行员，其最大续航里程为60英里（约100公里）。作为此项目的一部分，Uber此前承诺他们将在2020年开始对城市飞行器进行演示，并且在2023年开始商用。该项目的合作伙伴还包括波音子公司Aurora Flight Sciences。现代汽车是第一家与Uber合作进行这个项目的汽车制造商。
1月7日，2020年消费电子展（CES）上，现代汽车对外发布了发布PAV、PBV两款概念车，以及结合这两款概念车可实现的未来出行愿景。现代汽车希望通过三者的结合，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。首先是PAV（PAV实际上是Personal Air Vehicle的缩写，可译为“私人飞行器”），其命名为“e-A1”，带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张。现代汽车希望利用空中的机动性，大大减少运输时间，并通过结合车辆空气动力学和车内座舱设计，为乘客带来舒适、安全的驾乘环境。
2020年CES展上，现代带来了全新e-link概念车。其官方希望结合e-A1概念车实现的未来出行愿景，并加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。据了解，现代e-link，其可以在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。此外它还可以利用人工智能（AI）技术，为个人定制出最佳的路线和旅程。e-link可实现自动驾驶功能，且可以按照需求进行定制化生产，车身甚至可以“膨胀”到四至六米。关于现代e-link的动力形式，可能会以电能作为其能量源。
据外媒报道，定位平台公司TomTom（TOM2）、博世和戴姆勒宣布，联合为商用车研发了一种高级驾驶辅助系统（ADAS）或智能续航控制系统 – 戴姆勒预测性动力总成控制（PPC）系统。卡车采用TomTom的高精度ADAS地图和博世的综合道路信息系统electronic horizon（电子地平线）在高速公路和欧洲城市间道路上实现自动驾驶功能。该系统可让每辆车的燃料使用减少5%，从而降低二氧化碳排放量。新一代梅赛德斯-奔驰Actros车型就配备了最新的PPC技术。
在今年的CES消费电子展上，奥迪再次展出了他们的AI：ME自动驾驶概念车，这款用来向人们展示“第三生活空间”的车型专为城市化道路出行打造，而所谓的第三空间，就是与我们的家庭和工作场所一起，熟悉用户的需求和需求。与此同时，在本届CES展上，奥迪与三星合作开发的3D混合现实抬头显示系统成为了现实，其原理与3D电影一样：所有图像都产生两个影像，也就是说，左眼和右眼所看到的影像将分离显示。
在2020年国际消费电子展（2020 CES）上，宝马宣布将与三星携手共同开发新一代5G远程信息通讯模块。本次与三星合作研发的新一代5G远程信息通讯模块最早将搭载于2021年量产的iNEXT上。作为全球首家提供5G移动技术的量产车型，iNEXT将通过内置SIM卡实现5G网络连接。为了保证这款车顺利投产，宝马已计划投资4亿欧元（约合31亿人民币）对丁戈尔芬汽车工厂进行改造，使其实现纯电动车型、插电式混合动力车型及传统内燃机车型的共线生产。
据外媒报道，英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁（Aston Martin）宣布已经与镜泰公司（ Gentex Corporation）合作，联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统，将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上，以作展示，首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。
据外媒报道，日前，特斯拉公布了名为“自动驾驶数据管道和深度学习系统（Data Pipeline and Deep Learning System for Autonomous Driving）”的专利，专注优化图像处理，将使其自动驾驶系统更高效。该项专利旨在对以往用于自动驾驶车辆的深度学习系统进行改进。以往，这些系统使用传感器数据获取信息。该系统将使用车载传感器或摄像头捕捉图像，例如高动态范围摄像头、摄像头传感器、雷达传感器或传感器。然后，高通或低通滤波器将图像分解。最终，一系列处理器将破译图像的含义。
1月8日消息，据国外媒体报道，美国电动汽车初创公司Rivian宣布，它将直接把亚马逊的语音助手Alexa整合到其即将上市的车辆中，其中包括R1T电动皮卡和R1S电动SUV。通过亚马逊的Alexa，Rivian的R1T和R1S车主将能够使用语音命令来控制他们车辆的娱乐系统、导航、窗户、空调系统等等，比如播放音乐、拨打电话，打开和关闭后备箱。同样，这一功能也将提供远程访问，以便车主可以使用移动设备或其他基于屏幕的智能设备检查车辆。
1月7日，在2020年国际消费电子展（2020 CES）上，零部件供应商集团与音响专家森海塞尔联合推出一款车载无音箱音响系统，能让车内四处流淌沉浸式声效。该系统是由森海塞尔的专利AMBEO 3D音频技术与集团的Ac2ated Sound音响系统整合到一起，摒弃了传统的音箱技术，利用车内表面的振动来发出声音。
当地时间1月6日，博世称其正在研究最容易令人忽视的车辆内饰之一 —— 遮阳板，以增强驾驶员的安全性和舒适性。博世提出了一种变革性的解决方案，利用虚拟遮阳板（Virtual Visor），即一个透明的LCD（液晶显示屏）和直观摄像头，完全取代传统的汽车遮阳板。博世的虚拟遮阳板，利用智能算法，直观地遮挡阳光，同时又不遮挡前方道路，是近一个世纪以来，首款得到重新设计的遮阳板。
日前，采埃孚发布与佛吉亚合作的安全人机交互智能驾驶舱，SHI驾驶舱。驾驶舱通过辅助系统和自主驾驶功能与驾驶员之间实现“沟通”，从而提升车辆驾驶过程中的安全性和舒适度。SHI驾驶舱是采埃孚与佛吉亚合作开发的安全人机交互智能驾驶舱，当道路交通状况允许自动驾驶时，SHI驾驶舱会给出自动驾驶建议。驾驶员松开方向盘后，车辆会即刻接管，座舱内的的三维摄像头会探测驾驶员的身高、随后座椅会自动调整到驾驶员舒适的位置。在驾驶员即将接管车辆时再调整座椅和方向盘到合适的位置。
据外媒报道，当地时间1月7日，日本电装公司（DENSO Corporation）宣布与高通公司子公司 – 高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）合作，共同研发下一代座舱系统。与高通技术公司合作，电装旨在研发一种基于电装Harmony Core集成式座舱系统（采用单台微型计算机来协调和控制运行不同操作系统的人机界面）的架构，得以与外部云服务和新型人机界面产品相协调，让汽车互联和驾驶员状态监控、驾驶员和乘客身份验证和经过改进的可操作性显示屏等先进安全功能得以实现。
近日，电装宣布入股德国初创公司PiNTeam Holding GmbH （以下简称“PiNTeam”） ，出资比率达49%。该公司主要为欧洲市场研发车载嵌入式软件技术，在业界广受赞誉。通过此次入股，电装将加快研发控制车载电控单元(ECU)的基础软件的速度。
1月8日消息，汽车零部件供应商马瑞利（MARELLI）和固态激光雷达企业XenomatiX公司在CES期间，针对自动驾驶领域签署技术和商业开发协议。根据协议，XenomatiX公司将为马瑞利车灯事业部提供固态激光雷达模块，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）领域。双方将结合各自优势和技术提供模块化固态激光雷达系统解决方案，再联合马瑞利2018年收购的法国初创企业Smart Me Up人工智能（AI）感知技术，以期更好满足全球汽车未来发展需求。
据外媒报道，海拉宣布与Oculii建立了战略合作伙伴关系，基于Oculii的虚拟孔径成像软件技术（Virtual Aperture Imaging Software Technology）与海拉在汽车雷达领域的经验和领导地位，提供适用于L2/L3高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的高性能雷达传感和感知解决方案。海拉是全球领先的汽车雷达、照明和电子系统供应商之一，而Oculii是雷达技术先进软件解决方案的先驱，双方将结合在各自领域内的专业知识和能力，实现互补。Oculii的专利虚拟孔径成像软件技术显著提高了雷达相控阵的角度分辨率，可以大幅提升现有ADAS解决方案和未来自动驾驶汽车的安全性、可靠性和效率。
据外媒报道，当地时间1月6日，在2020年CES展上，芯片设计公司安谋控股（Arm）与西门子宣布了最新合作成果。在接下来几周内，安谋控股将调整方法和工具，帮助汽车制造商、集成商和供应商将下一代平台推出市场。而对于西门子而言，该公司表示安谋的专业知识可以帮助解决汽车行业面临的挑战，特别是与研发实现高级驾驶辅助系统的平台、车载信息娱乐平台、数字座舱、车到车和车到基础设施通信以及自动驾驶汽车相关的挑战。
1月7日，固特异在2020年国际消费电子展（CES）期间发布整合预测性软件和AndGo车队服务平台，确保乘用车车队尽享高效便捷的服务体验。AndGo车队服务平台还提供整车相关服务，利用固特异庞大的服务网络，帮助乘用车车队提升运营表现。通过监测服务需求以及提供服务安排流程，帮助车队延长正常运营时间。
近日，普利司通集团（简称“普利司通”）发布新一代传感器技术，通过将智能应变传感器安装在轮胎内部，测量轮胎在转动过程中与路面接触时产生的变化，进而估算轮轴荷载和轮胎磨损情况。普利司通开发的这项智能应变传感器技术采用了新一代物联网（IoT）技术，除了追踪轮胎充气压力和温度外，此一智能应变传感器还可以测量轮胎使用时的动态变化，并采用一种专有算法将智能应变传感器收集的数据转换为轮胎荷载和磨损信息，然后将该信息收集起来发送到云端。
1月9日，在2020年拉斯维加斯国际消费电子展上，三星电子推出了Digital Cockpit 2020数字座舱，该产品利用5G网络连接车辆，并为驾乘者提供人车一体式的互联体验。这是三星电子与哈曼之间的第三次合作，它将三星的电信技术、电子技术和显示器与哈曼的汽车专业知识相结合，打造出了全新的Digital Cockpit 2020产品。Digital Cockpit 2020在车内装有8个显示器以及8个摄像头。该设计利用了三星Exynos Auto V9（三星汽车芯片）搭配Android 10操作系统，可支持同时运行多个程序。驾驶员可使用面部识别或手机指纹识别登录系统，中控屏可集中显示车辆基础信息以及多媒体娱乐界面。
1月8日，据国外媒体报道，在2020年国际消费类电子产品展览会（CES 2020）上推出电动概念车Vision S的索尼，计划在2020财年开始测试自动驾驶汽车，但他们的目的不是自主生产自动驾驶汽车。外媒是援引索尼方面所公布的消息，报道索尼将在2020财年开始测试自动驾驶汽车的。索尼方面的一名发言人表示，他们的目标是在4月份开始的下一财年开始测试自动驾驶汽车。4月份开始的下一财年，就是索尼的2020财年。
1月7日，爱信集团宣布在CES 2020展会上展示供社区用户使用的“i-mobility TYPE-C20”自动驾驶概念车，旨在演示车辆与乘客及云端数据间的互联与交互。该款概念车拥有爱信三大技术：智能网联、自动驾驶及电气化。智能网联方面，爱信将一款座舱监控系统及定位数据相结合，满足特定用户需求并将其送至目的地。该系统还可与外部信息源实现网联，车辆屏幕图像可根据搭乘人员兴趣及当地景点变化做出响应。自动驾驶方面，i-mobility TYPE-C20搭载大量传感器bob客户端下载，可探查车辆外部障碍物，为乘客提供安全、舒适的移动出行服务。该款无人驾驶车辆主要实现短途运输，比如前往附近商场。
1月9日消息，BlackBerry（黑莓）在2020国际消费电子产品展览会（CES）携全套汽车产品参展。展会期间，BlackBerry推出一款为OEM厂商和车队管理员打造的定制化解决方案。与此同时，BlackBerry宣布与AWS（亚马逊网络服务公司）合作，推出车载应用端互联汽车软件平台。针对OEM厂商和车队管理员打造的BlackBerry集成解决方案结合BlackBerry Cylance的人工智能技术和BlackBerry QNX技术，主要用于解决车辆健康和安全问题，同时加快开发流程并降低车企从项目研发、投产到上路各环节成本。该方案实现BlackBerry Cylance人工智能、机器学习技术与BlackBerry QNX技术首次集成。
据外媒报道，当地时间1月6日，英特尔公司公布了一个有关其自动驾驶子公司Mobileye的视频，视频中Mobileye的自动驾驶汽车在耶路撒冷的街道上行驶了约20分钟，但是不同寻常的是，该车只配备了12个车载摄像头，并没有其他传感器。Mobileye表示其技术可以利用2D摄像头图像创建3D模型，以帮助自动驾驶系统更好地感知周围环境。该公司表示，创建模型的过程由其最新的两块自动驾驶芯片EyeQ5完成。
据外媒报道，瑞典技术公司TerraNet将在CES 2020上展示3D运动感知技术VoxelFlow。与激光雷达相比，VoxelFlow能够更准确、更快速地检测和分类对象。VoxelFlow仅使用非常低的计算能力，就可极低延迟地对动态移动对象进行分类，每秒可生成1000万个3D点，从而实现快速边缘检测，并且不会产生运动模糊。而iPhone的摄像头每帧只能产生3.3万个光点。相比之下，如今的标准车辆，甚至是配备自动驾驶路线图的车辆，使用的摄像头都没有Phone的摄像头强大。
据外媒报道，当地时间1月6日，高通宣布了几项汽车方面的举措：新款骁龙（Snapdragon）Drive Pilot自动驾驶平台、汽车到云服务平台（Car-to-Cloud services platform），以及蜂窝网络车到一切（C-V2X）全球就绪和RSU参考平台，上述所有技术都旨在将网联自动驾驶汽车发展提升至新高度。顾名思义，骁龙Drive Pilot平台实际上是一个端到端解决方案，包括硬件、软件和开发工具，可实现车辆的自动控制，让车辆规划行程、处理变道，并在意外情况下做出合理决策，以保证乘客的安全和舒适性，换句话说，让车辆像人类一样行驶，而不是像机器人。该系统的功耗比现有的解决方案低10至20倍，能够支持L2自动驾驶，包括高速公路全程自动驾驶，以及自动停车、从停车位召唤车辆等短程自动驾驶。如果功耗更大，自动驾驶接驳车、自动驾驶出租车、自动驾驶卡车可以选择更强大的加速器，以实现L4和L5自动驾驶。
据外媒报道，一家人工智能视觉硅芯片公司安霸（Ambarella）宣布推出CV22FS和CV2FS汽车摄像头系统芯片（SoC），该芯片配备了CVflow人工智能处理技术，且符合ASIL B标准，可用于安全关键应用。该两款芯片都面向前置单目和立体视觉ADAS摄像头，以及适用于L2+和更高级别自动驾驶的计算机视觉电控单元（ECU）。安霸表示，CV22FS和CV2FS的功耗都极低，能够让一级供应商和OEM在单盒、安装于挡风玻璃的前置ADAS传感器功耗约束下，满足通过新车评价体系（NCAP）的性能要求。
据外媒报道，三星电子公司的全资子公司哈曼国际（Harman International）宣布推出EV Plus+解决方案，这是一个全新的音频和通信解决方案包，专为快速增长的电动汽车细分市场和具有环保意识的客户设计。该解决方案克服了电动汽车所面临的独特挑战，为消费者提供高水平的娱乐、通信服务，以及舒适性、灵活性和可持续性。
1月8日，国际消费电子展正在美国拉斯维加斯如火如荼地举行，三星电子旗下的哈曼国际在此次展会中展示了其最新的ExP解决方案，其可将多个核心驾驶辅助技术到一个产品中，从而创建全面的互联驾驶方案。ExP解决方案将特别选择一系列车机互联和服务技术，从而为车内乘客带来更好的驾乘体验。ExP解决方案具有感知技术，例如车辆盲区预警和全新的“V2P ADAS”系统，这些均是通过使用“Vehicle-To-Everything（V2X，车联网）”技术和5G高速网络来提醒驾驶员和行人潜在的安全隐患。为了提供完整的安全体验，此套件具有辅助技术，其集成了Virtual Personal Assistant（VPA），并支持语音消息传递、导航、多媒体等功能。
据外媒报道，苹果公司正考虑利用iPhone手机或苹果手表（Apple Watch）为苹果汽车提供无钥匙访问。与目前基于密钥卡的系统相比，采用超宽带技术（Ultra Wideband）能够让无钥匙访问系统更精确地确定用户与车辆的距离。该专利名为“能够自动与访问控制系统进行通信和测距的移动设备”（Mobile device for communicating and ranging with access control system for automatic functionality），是当今无钥匙进入系统（keyless entry systems）的新版本。目前的系统依赖于配备无线电发射器的密钥卡，当车主在车辆的一定范围内时，该密钥卡作为一种身份证，能够与车辆通信，在近距离时还能够使车辆的点火装置开始工作。有些此类系统也会采用磁信号来完成相同的工作。
据外媒报道，近日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了新授予苹果公司的61项专利，包括泰坦项目（Project Titan）乘员减速被动安全系统，可为驾驶员增加额外保护。在车辆即将发生碰撞时，传感器会移动驾驶员和乘客座椅，使座椅转动到合适的角度，加强安全带的保护力度。该专利被动安全系统包括座椅支撑结构、与该结构连接的座椅、控制座椅运动的运动控制装置、提供输出信号的传感器，以及，其中座椅相对于该支撑结构是可移动的。输出信号提示即将发生碰撞，使运动控制装置，以移动座椅。
据外媒报道，定位平台HERE Technologies宣布与美国无线通讯服务供应商威瑞森（Verizon）合作，以探索将威瑞森的5G超宽带网络和多接入边缘计算（MEC）平台、5G边缘网络与HERE定位技术和自动驾驶汽车专业知识结合的前沿应用。此次合作将专注于为各种企业、工业和面向消费者的用例进行联合创新bob客户端下载，首先将研发避碰等车辆和行人安全技术，以及更好的定位识别和导航技术，用于共享汽车接送乘客和送货服务。
据外媒报道，设计和技术服务公司Tata Elxsi（塔塔艾尔克斯）与美国人工感知先驱AEye宣布，成功打造了机器人出租车（RoboTaxi）。该款RoboTaxi是Tata Elxsi利用AEye的iDAR平台与Tata Elxsi的自动驾驶堆栈，自主研发的概念展示车。AEye的iDAR平台是首个完全由软件定义的智能传感器，可为动态ROI（感兴趣区域）和传感器提示提供支持，从而提高物体检测和分类的可靠性，同时可在更广的范围内检测、分类和跟踪物体，以实现安全、可靠的自动驾驶。
据外媒报道，自动驾驶高性能雷达平台公司Echodyne发布了突破性的自动驾驶汽车成像雷达EchoDrive。EchoDrive以MESA技术为基础，提供新型的传感器功能，显著提升了机器感知能力。EchoDrive为驾驶场景的探测提供前所未有的实时控制，使机器感知形式更加丰富。该雷达的动态控制API利用自动驾驶堆栈中的资源，如高清地图、V2X和其他传感器数据，通过不断变化的环境、条件和场景，时刻优化测量。例如，EchoDrive可以平稳地从普通驾驶模式切换到交通繁忙区域模式，并且增加帧率，确保无保护左转，或在驶入隧道时，放大画面。这是一种高性能模拟波束引导雷达的动态任务操作，可以提升自动驾驶堆栈中AI和机器学习的认知功能，进而极大地提高安全性。
据外媒报道，Velodyne Lidar推出了其外型最小的传感器Velabit，使3D激光雷达感知应用更广泛，价格更便宜。Velabit利用Velodyne的创新激光雷达技术和制造伙伴关系，成本得到优化，并且可进行大批量生产。该传感器具有与Velodyne最先进的传感器相同的技术和性能，并且有助于各领域开发新应用。该传感器外型紧凑，可嵌入到车辆、机器人、无人机、基础设施，以及其他设备的任何位置，并且易于量产。
据外媒报道，光谱扫描激光雷达（Spectrum-Scan LiDAR）研发公司Baraja将推出下一代具有抗干扰能力的传感平台。Baraja的激光雷达是目前唯一使用随机调制连续波的系统，可完全阻挡其他激光雷达和环境光源的干扰。Baraja的下一代激光雷达经过精心设计，与第一代产品相比，分辨率提高了3倍，而高度降低了3倍。Baraja的激光雷达平台工作在1550纳米，超过了行业的远程传感要求，即在200米以外探测10%的反射率目标。由于使用了棱镜和可调波长激光，该系统可以在最感兴趣的区域动态调整分辨率，并能模仿人眼，根据情况即时改变焦点区域。
据外媒报道，Insight LiDAR推出了激光雷达传感器Digital Coherent LiDAR，这是一款面向新兴自动驾驶汽车市场的超高分辨率远程激光雷达传感器。Insight的传感器集成了多项关键技术，可提供低成本、芯片级的激光雷达，不仅对200米外的低反射率对象具有灵敏度，还具有超高分辨率，物体像素增加了10至20倍。超高分辨率结合直接多普勒速度，使得感知系统识别和分类对象的速度更快，同时还提供关键信息，满足自动驾驶汽车复杂的边缘场景需求。
据外媒报道，无人机制造商DJI旗下激光雷达子公司Livox推出了固态自校准传感器（solid-state, self-calibrating sensors），利用新的扫描技术，与传统设备相比，不仅性能卓越，而且成本更低。新的激光雷达传感器采用非重复扫描模式，比其他激光雷达传感器使用的传统重复线性扫描模式更具优势。得益于其独特的花状扫描模式，当传感器激光发射到新的空间时，扫描到的环境范围会随着集分时间的延长而增加。而水平线性扫描激光有时会遇到盲点。
据外媒报道，高分辨率激光雷达传感器供应商Ouster公司推出了两款新型高分辨率数字激光雷达传感器 – 超宽视野的OS0-128以及远程OS2-128。OS0系列标志着新型针对自动驾驶车辆和机器人应用而得到优化的超宽视野激光雷达的诞生。OS2-128获得了CES创新奖，其具备业界领先分辨率以及240+米的测量距离，适用于高速驾驶应用。Ouster公司主要为自动驾驶汽车、机器人、安全和测绘等行业提供高分辨率激光雷达传感器。
据外媒报道，Quanergy Systems公司为物理安全和智能空间应用推出了业界首款基于固态激光雷达的访问控制和人员计数系统，该公司是一家研发基于激光雷达的传感器和智能感知解决方案的开发商。新系列激光雷达系统配备了Quanergy的3D人工智能感知软件QORTEX，结合固态激光雷达S3-2（专为建筑访问控制和人员计数应用而设计）。S3激光雷达传感器不含移动或振动部件，与其他技术相比，能耗更少。除了Qortex访问控制和人员计数应用之外，该Quanergy流量管理平台还被设计研发用于零售、交通枢纽、公共场所、商业和仓库建筑等场所的解决方案。
据外媒报道，当地时间1月2日，Eyesight Technologies与Grupo Antolin宣布已经建立伙伴关系，将为全球范围内的OEM提供驾驶员和座位占用监控解决方案。Eyesight Technologies是汽车行业全球领先的车载计算机视觉人工智能解决方案提供商，而Grupo Antolin是全球最大的汽车内饰制造商之一。此次合作将利用Eyesight Technologies的计算机视觉人工智能技术和Grupo Antolin的内饰组件设计和集成能力，为汽车制造商提供定制化的车载传感解决方案，以满足监管机构的要求，提升驾驶和乘坐体验。
据外媒报道，产品研发和工程专家PathPartner Technology宣布，将在2020年CES展上展示最新的汽车安全解决方案，加上其技术服务产品，可以让汽车供应商和OEM快速、低成本、灵活、可靠地集成现成的安全解决方案。PathPartner展示的产品——基于雷达的座舱监控系统，采用基于PathPartner的高精度且可靠的雷达SDK制成的雷达传感系统，可实现先进的汽车内部占用监控功能。该解决方案可以让汽车玩家增强车内安全和个性化功能，如探测车内是否有儿童，监控车内占用情况等。带有面部识别功能的驾驶员监控系统，结合先进的面部分析算法和深度学习模型，可以可靠地检测驾驶员是否昏昏欲睡、注意力不集中。虽然市场上已经有几种驾驶员监控解决方案，PathPartner的DMS（驾驶员监控系统）非常可靠、成本低，可用于汽车，是基于单个摄像头的解决方案，可根据客户需求轻松定制。
据外媒报道，嵌入式应用通信技术领导者恩智浦（NXP）表示bob客户端下载，将把Septentrio公司的GNSS（全球导航卫星系统）整合至其V2X（车到一切）参考设计和开发板中。Septentrio是高精度GNSS定位解决方案全球领导者，提供一个真正多频、多星座GNSS接收模块mosaic，即使在恶劣环境下也能提供准确可靠的全球定位。Septentrio的mosaic是一个紧凑的高精度GNSS接收模块，集成到了恩智浦的V2X开发板。Mosaic具备真正多频、多星座技术，可以让其访问所有GNSS星座的所有可能信号，包括美国的GPS（全球定位系统）、欧洲的伽利略（Galileo）、俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）、中国的北斗和日本的准天顶卫星系统（QZSS）。Septentrio先进算法经过了现场验证，会利用信号多样性，最大限度地实现定位，即使在恶劣环境中，如在树叶下或在城市地区，也可以提供定位。
据外媒报道，位于加州的Maxim Integrated推出全新无线电池管理系统（BMS）解决方案，并在本月的CES消费电子展上进行展示。该解决方案旨在顺应汽车电气化趋势，解决锂离子电池组管理问题。该公司表示，为了安全、高效、持久地运行电池组，需要精确控制电芯的电压和温度。
1月6日，Cerence Inc.(NASDAQ: CRNC), AI for a world in motion, 宣布推出Cerence Car Life，这款人工智能产品套件有助驾驶者能够更便捷的与其爱车进行互动和操作汽车。用户自购买汽车开始，便可以获得支持全新SaaS 应用的升级用户体验，驾驶者只需要使用语音以及车载信息娱乐触摸屏便可以了解汽车信息和访问人工智能汽车手册，以及通过集成经销商管理系统(DMS)预约汽车保养等服务。
据外媒报道，加拿大智能城市技术公司LocoMobi World推出了一款基于网络的低成本车辆访问和停车管理软件系统 - CondoPark-Lite，该系统无需额外的硬件、摄像头或控制设备。LocoMobi World公司希望其CondoPark-Lite系统可以为商业和住宅区及封闭社区的租户和访客提供一种价格实惠、安全且易于使用的停车门禁控制系统，而且无需负担巨额的设备支出成本。CondoPark-Lite的“到这里时呼叫”（Call When Here）功能可让租户和访客通过在车内快速拨打大门电话，与物业取得联系。只有驾驶员或访客的电话号码经过注册，而且在拨打电话时激活的情况下，才可进入。
据外媒报道，在2020年CES展上，以色列UVeye公司将推出一项行业领先的车辆检测系统，该系统基于机器学习技术，能够在几秒钟内识别出车辆外部最小的缺陷。该系统名为Atlas检测系统，采用多个高分辨率的摄像头，以捕捉车辆外部的缺陷、生产之后车辆遭受的损坏、丢失的组件或其他与质量相关的问题。Atlas能够每秒从多个角度生成数千张图像，检测到直径只有两毫米的刮痕或凹痕。最近，该公司宣布其Atlas装配线检测系统将于明年安装在沃尔沃瑞典大型装配厂中。
美国时间1月7日，在美国纳斯达克上市不久的亿航智能（NASDAQ: EH）在由北卡罗莱纳州交通运输部（NCDOT）主办的一个交通运输峰会上，完成了双座版载人级自动驾驶飞行器（AAV）“亿航216”在美国的首次公开飞行，并首次获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行许可。此次首飞为空载飞行。目前，亿航智能正与FAA共同协作，希望在不久的将来获得亿航216的载人飞行许可。